长江沉船事件工作体会,长江沉船事件工作体会和感悟

关于长江沉船事件后的心得

1、但是，在此次长江沉船事件中，我们却看到一种很原始的情况：沉船前，几乎没有任何一个游客和船员，能向亲人或者有关部门报过警，求过援。根据报道，有关沉船的第一报告，是那船长和船员用游泳的方法，游到岸边才用口头告知别人的。

2、年1月16日 长江福北水道沉船事故仍有20余人失踪 1月16日凌晨，工作人员接近沉船船体。15日下午长江福北水道发生沉船事故，截至16日凌晨2时仍有约20名船员失踪。目前沉船船头已经浮出水面，现场搜救作业仍在紧张进行中。

3、今天打开新闻，看见了一条骇人听闻的新闻——长江沉船事故。一艘观光游轮，满载着四百多名老年人，在一个狂风暴雨的天气里面，倾覆在了长江里面。一时间，船里面一片鬼哭狼嚎的声音。

4、喋血长江沉船给我们带来了深刻的教训。发生意外时我们需要懂得如何自救，同时也要互相关心，互相支持，为他人提供必要的救援，这是时刻铭记在心的道理。

5、平日里的一切豪言壮志都在长江堤岸化为了最实际的行动，同人民解放军、舟桥部队的战友们一路，为生者、为逝者，我们并肩作战。白日里气温很高，穿着厚重的救援服，我们及时输送装备器材，为的是活的生命；夜晚江风很凉，我们整夜不眠，24小时全天候待命，为的是守护亡灵。

都好几天了,长江沉船估计全部人都死了,为什么还要打捞呢?

1、一是沉船要打捞起来拖走，以免堵塞河道，二是尽最后希望救人，展示政府的人文关怀，树立政府形象。

2、如果真有那个打捞技术的情况下，你还得跑数不清的有关部门，盖没完没了的章，你的打捞方案还必须经过‘砖’家审核。等都准备差不多了，你已经从一个有志青年变成了一个送孙子上学的老爷爷了。

3、船只倾覆倒扣的时候里面位置合适的地方会留下一部分空气的，空气压力会顶住水。而且倾覆也不是说沉马上就沉，水进去需要时间，有时候倾覆了还能浮数小时，时间越往后水进得越多沉得越快。你拿个碗往水池里扣下去，在水底下翻开会看到留着的空气变成气泡冒出来，差不多的道理。

4、黄建伟注意到，长江原来很多客轮是有外走廊的，而“东方之星”号从外观看全部是房间，没有外走廊，只有内走廊，可能也会是造成伤亡人数大的原因之一。有经验的船长遇到风大就抛锚避险 黄建伟表示，在海事管理中是有航行警告系统的，但海事部门对船舶的控制主要在进出港签证上。

5、那要看什么船，我想大多数人都呆在船舱里，在沉船处打捞就好了，船上来了，尸体也就上来了。

长江沉船事件为什么会沉船?

1、大马洲水道多变 大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道，近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响，水道深泓摆动幅度较大，并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。也正是为了抑制大马洲水道形势继续恶化，才实施了大马洲水道航道整治工程。

2、第三，航道条件也可能导致了沉船。事故发生在湖北监利段的长江，该地段河流水文条件复杂。表面上看似风平浪静，但实际上这一带的水文结构非常复杂，漩涡和暗流众多。这可能是造成船只侧翻的另一个原因。

3、天气原因，因大风造成风压过载导致侧翻。 因降雨过大导致视线不良，航线太靠北岸，船首右侧突然搁浅导致船体突然转向，在惯性力作用下向左侧倾翻。 由于该船为双螺旋桨驱动，由于机械事故导致右桨失去动力或卡死，导致船身向右急转弯，在惯牲力和强侧风作用下，且船身重心过高，向左侧倾覆。